下线测试涵盖许多不同的生产步骤，需要全面的通信和网关解决方案
在电池供电车辆的下线测试中，不同的系统在困难的条件下相互通信。除了将车辆连接到自动化系统时的跨技术和跨协议通信外，注意保护组件免受高过电压和电磁影响也很重要。 使用 HMS 的产品，您可以专注于测试，将通信任务交给我们：
将车载总线系统与自动化测试环境连接起来
从连接到车载网络到控制中心通信，再到单个组件的仿真 - 测试台应用需要支持各种通信标准，来自汽车和工业环境。HMS Networks 的智能网关使两个世界能够连接起来，从而确保可靠和强大的数据交换。 HMS 为以下方面提供易于配置的解决方案：
用于测试车辆中读取、写入和记录通信的数据访问
您是否需要真实世界的数据进行分析、验证、信息收集？ HMS的汽车产品提供记录功能，允许使用过滤器和触发器以消息或信号形式收集数据，以从您的所有车载网络中获取信息。使用 HMS，您可以：
FRC 系列专为下线测试领域最苛刻的应用和测试台连接的通信要求而开发。使用该产品，可以创建不同复杂程度的网关和仿真任务（RBS 和/或 Simulink 模型）。
CANnector 具有 CAN、CAN FD 和 LIN 接口以及数字输入和输出，而 FRC 系列还提供 FlexRay 和 K-Line。
FRC-EP 和 CANnector 产品系列代表了众多汽车应用的硬件基础。然而，只有与我们的高级配置工具 （ACT） 相结合，才能实现产品的广泛性能。开发该工程软件的目的是在解决用户应用问题时为用户提供最大的灵活性和简单的用户指南。
常见问题解答
我们的汽车产品支持 CAN（2.0 和 CAN FD）、LIN 和 FlexRay。此外，未来还支持汽车以太网、CAN XL 和 Sent 的准备工作正在进行中。
HMS 产品支持访问车辆通信网络。除了纯物理层外，产品还解释消息目录和诊断数据（例如软件更新）。为了启动通信，可以轻松创建残差总线模拟。此外，这些产品还可以连接到 PC 和控制器。
CANnector 系列代表了汽车世界中的经济型标准等级。它允许在基于 CAN 和 LIN 的车载网络、PC 和控制器之间实现简单的网关应用。同时，支持日志记录和可视化任务。FRC-EP 系列通过 FlexRay、Matlab/Simulink 和残余总线仿真支持完善了我们在性能领域的产品。
当车载网络中的节点不能作为实际控制设备使用，但必须对来自它们的信号进行仿真时，需要进行残差总线仿真。因此，必须对网络的剩余非物理部分（剩余总线）进行仿真。使用我们的产品使用现有的消息目录，可以在几分钟内完成残差总线模拟的创建。
DBC、Fibex、ARXML 或 A2L 等消息目录是车载网络内完整通信的描述格式。这些文件用于描述完整网络的通信设置、数据格式（消息、消息中的信号编码等）、安全规定和参与者（控制设备）的时间安排。
由于使用高压组件，电动汽车对所用通信产品的电气防护等级提出了更高的要求。高压存储和驱动系统在 400 V、800 V 甚至 1000 V 之间的电压范围内运行，在极端情况下，会在通信线路上引起潜在偏移，从而损坏通信组件。除了精确的接地概念外，还可以通过增加通信接口的电流隔离来实现保护，例如通过使用电气隔离的 CAN 中继器。作为镇流器，它们可以保护昂贵的装置免受损坏。
根据应用的不同，使用不同的控制总线。例如，在测试台自动化领域，经常使用 EtherCAT，而在制造和下线测试领域，自动化以 PROFINET、EtherCAT 或 EtherNet/IP 为主。
原则上，所有车辆数据（即控制单元之间的通信）都可以被记录下来。日志记录有多种类型：基于消息的日志记录和基于信号的日志记录。使用基于消息的日志记录，记录的消息中的所有数据都记录为原始值。使用基于信号的日志记录，在记录之前对消息进行解码，并根据消息目录中的定义记录相应的物理信号值。
工程工具 ACT 是我们汽车产品的核心。使用工具网关创建应用程序，配置残余总线模拟，描述、编译可视化并将其加载到 FRC/CANnector 系列产品中，然后应用程序独立运行。ACT 在开发时考虑到了高度的用户友好性，因此可以以最大的灵活性简单、有针对性地创建配置。
软件在现代汽车中的比例不断增加。这使得在开发和生产中甚至在客户处对车辆组件进行改进和修正变得容易。如果 FRC-EP190 或 CANnector 已在生产中使用，则不需要单独的 VCI 来应用软件更新。除了诊断协议支持（如 DoIP、XCP 等）外，这些产品还可以用作“远程接口”，并在此 VCI 功能上与网关功能并行支持。
让 HMS 的通信专家与您联系，讨论您的具体要求。
